Testfahrt
60 Jahre und doch ganz frisch

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Der Mercedes SL.

Man öffnet die Türen, setzt sich hinein. Und dann dieses Gefühl: eine andere Welt! Die beiden Sitze breit, bequem, optimal. Die Armaturen und die Bedienung leicht zu verstehen. Für die Neungangautomatik gottseidank ein normaler Schalthebel auf der Mittelkonsole, dahinter – von eine Klappe verdeckt – das Hebelchen zum Öffnen und Schließen des Stahldaches. Der linke Lenkradhebel ist mercedesüblich etwas überfrachtet. Geschlossen stehen rund 500, offen 345 Gepäckraumliter zur Verfügung – genug für zwei Personen. Das fein ausstaffierte Ladefach öffnet sich auch per Fußkick. Wo man hinschaut ausgesuchtes Material, gediegene Arbeit, Design und Ausstattung sind auf AMG-Niveau. Und das kommt freilich an. Erst dann schaut man nach Leistung und Preis. 

Schon das Einstiegsmodell kennt da kein Zaudern. Der kultivierte Sechszylinder verwöhnt, kann aber auch zupacken. Unser Fahrverbrauch lag unter zehn Litern Super. Hochentwickelte Federungs- und Fahreigenschaften, ein verwindungssteifer und formschöner Aufbau und alles drin: Windschott, Tempomat, Start-Stopp-System, Licht-/Regensensor, ein Müdigkeitswarner, eine Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Licht und viel Leder, auf Wunsch Nackenheizung, Notbrems-, Spurhalte- und Parkassistent. Ein Mercedes lässt sich nicht lumpen. Sinnvoll sind zudem das Glasdach (ab 2.202 Euro), das elektrische Windschott (595 Euro) und die Rückfahrkamera (928 Euro). Der SL400 genügt vollends, der SL 65 AMG V12 für 240.202 Euro ist mit 630 PS fast schon ein sündiges Vergehen. 

Das schätzt das Hotelier:

  • das Prestige der Marke. Es verspricht nicht zu viel 

  •  

    den Erholungswert. Fahrer und Beifahrer genießen im Gleichklang

  •  

    die Zweisamkeit, sei es mit dem SL alleine oder mit einem lieben Menschen

Mercedes SL400  
Hubraum 2996 ccm
Leistung 367 PS
L/B/H 4.630 / 1.880 /
1.300 mm
CO2-Emission 175 g/km
Kofferraum 1.735 / 380  kg
Normverbrauch je 100 km 7,7 l Super
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h
Grundpreis ab 99.341 Euro
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